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*** Control temperatura culata y voltaje. Control presión turbo. ***

Control Temperatura y voltaje


Indicador digital de la presión de soplado del turbo.


Una de las informaciones que antes había en los cuadros de los motores turbo, es la presión de soplado del turbo del motor.


Es una información que , si bien no es imprescindible, nos indica el correcto funcionamiento del turbo y del sistema de regulación de la presión de soplado. Además es una buena medida del esfuerzo que le estamos pidiendo a nuestro motor en cada momento.


Como en el mercado, a un precio razonable, solo encontraba relojes redondos de diámetro 52 mm, y no me gustaba como quedaban en el salpicadero, he realizado un indicador de presión del turbo basado en el equipo de control de temperatura y voltaje, programándolo para que lea la señal de un sensor de presión instalado en el motor.

Equipo 1Equipo 1







Este equipo cuesta 52 Euros más gastos de envío. Si estás interesado en comprarlo, puedes mandarme un mensaje pulsando aquí.


Equipo 2Equipo 2
Equipo 3Equipo 3






















El conjunto está formado por:

* Equipo de control, con display, leds de aviso y alarma sonora.

* El sensor de presión, con tubo de silicona y cableado necesario.

* Unión en T con tramo de tubo para toma de presión.

ConjuntoConjunto

Está disponible con el display naranja, verde, rojo o azul:

displaysDisplays

También puedes elegir entre montaje vertical o montaje horizontal:

Equipo horizontalEquipo horizontal
Equipo verticalEquipo vertical






















El hueco necesario para el montaje del equipo es de 20 mm x 35 mm; también se puede colocar con un adaptador para hueco de 24 mm x 48 mm.

adaptadoradaptador

Dividimos en dos capítulos diferentes la información:

1. Características del equipo.

2. Instalación del equipo en Toyota KZJ.



1. Características del equipo.

El equipo dispone de un display en el que se indica la presión de soplado del turbo, en centésimas de bar.

Bajo el display hay dos leds, uno verde que se enciende cuando el turbo está soplando dentro de los márgenes normales de presión, y otro rojo que se enciende cuando el turbo se aproxima a la presión máxima de soplado.

Además hay una alarma sonora que suena si la presión sobrepasa el valor máximo de presión.



Cada equipo se programa en función del vehículo donde se instale.

led verdeled verde
led rojoled rojo
























El cableado del equipo es muy sencillo:

El cable rojo hay que conectarlo +12V DC con contacto conectado.

El cable negro hay que conectarlo a masa (o negativo de la batería).

Los tres cables que vienen del sensor de presión, hay que unirlos a los del equipo de control, manteniendo los colores verde, azul y rojo.

CablesCables

El sensor de presión hay que instalarlo en el motor, en la misma tubería donde está el sensor de presión original del vehículo.

Tubo presiónTubo presión

Gracias al tamaño del display, es fácil emplear uno de los huecos libres disponibles para interruptores en el salpicadero para instalarlo.

Instalado 1Instalado 1
Instalado 2Instalado 2























Si estás interesado en comprar este equipo, puedes mandarme un mensaje pulsando aquí.




2. Instalación del equipo en Toyota KZJ.

La instalación del equipo es muy fácil. En media hora puedes tenerla terminada.

Aquí explico la instalación de un equipo vertical en uno de los huecos que hay libres bajo el volante de un Toyota KZJ, pero te puede servir de guía para cualquier otro coche.

Primero tenemos que quitar la tapa que hay bajo el volante.

Tapa inferiorTapa inferior

Para quitar la tapa, tenemos que sacar un tornillo hexagonal de llave 10mm y un tornillo de estrella.

Tornillo llave 10 mmTornillo llave 10 mm
Tornillo estrellaTornillo estrella



















Una vez sacados los tornillos, tiramos de la tapa hacia afuera para soltar las grapas de presión y ya la tenemos suelta.

TornillosTornillos
Tapa sueltaTapa suelta



















Ahora ya podemos quitar la tapa que lleva el hueco libre donde vamos a instalar el equipo. Está puesta a presión y sale simplemente empujando con los dedos.

Tapa hueco 1Tapa hueco 1
Tapa hueco 2Tapa hueco 2



















Metemos el equipo en el hueco, haciendo presión para que encaje perfectamente en el hueco libre que tenemos.

Equipo 1Equipo 1

El siguiente paso es buscar los cables donde poder conectar nuestro equipo. Necesitamos +12V con el contacto puesto y masa (0V)

El cable rojo del equipo, +12V, yo lo he conectado al cable rojo-azul que llega al conector del bloqueo. Nos sirve cualquier otro cable que tenga +12V con el contacto.


Si instalas un equipo en la consola central, lo mejor es tomar la alimentación del equipo de radio.


Para hacerlo de forma sencilla, he pelado la funda del cable sin cortar el cobre. Luego trenzas el cable rojo del equipo sobre la parte sin funda del cable rojo-azul.

cable rojo 1cable rojo 1
cable rojo 2cable rojo 2



















Para asegurar la conexión, puedes soldarlo con estaño, y por último aislarlo bien con cinta aislante.

cable rojo 3cable rojo 3
cable rojo 4cable rojo 4



















Hacemos lo mismo con el cable negro del equipo, conectándolo a masa. Tenemos un cable de masa blanco-negro en el reostáto de iluminación del cuadro, justo al otro lado de nuestro equipo. Si quieres también puedes conectarlo a un tornillo que tenga buena masa.

cable negro 1cable negro 1
cable negro 2cable negro 2



















Aislamos bien los empalmes que acabamos de hacer y ya tenemos las conexiones eléctricas de la alimentación de nuestro equipo terminadas.

cables 1cables 1

Ahora tenemos que instalar el sensor de presión en el vano motor. Localizamos el tubo que llega al sensor de presión original. Desconectamos con cuidado el tubo de la parte superior del filtro y conectamos la "T" con el trozo de tubo.

tubo 1tubo 1
union Tunion T



















Una vez conectados los tubos, nos queda algo así:

Tubo presiónTubo presión

Sujetamos la caja de plástico del sensor de presión con una brida de plástico, de modo que el tubo no quede tirante, para que no se fuerze con los movimientos normales que tiene el motor.

Sensor presiónSensor presión

El siguiente paso es meter el cable del sensor de presión del vano motor al habitáculo. Lo más fácil es hacerlo por el pasacables que tenemos en el vano motor, junto a la bomba del embrague. Te puede ayudar un cable rígido o una guía que metas primero desde el vano motor hacia el habitáculo. Luego unes la guía al cable del sensor y tiras de élla desde el habitáculo.

paso sensor 1paso sensor 1
paso sensor 4paso sensor 4



















Para terminar la instalación, tenemos que unir los tres hilos del cable del sensor con los tres hilos del cable del equipo de control, respetando los colores verde, azul y rojo.

cable sensor 2cable sensor 2

El cable que nos sobre del sensor, lo podemos poner bien recogido bajo la caja de fusibles del habitáculo.

cable sensorcable sensor

Solo nos queda para terminar, volver a poner la tapa bajo el volante. Tener cuidado de que no se caigan las grapas de presión que lleva esta tapa al ponerla.

grapa presión 1grapa presión 1
grapa presión 2grapa presión 2



















Una vez colocada la tapa, limpiamos un poco y ya hemos terminado nuestro brico......


Esta es la vista que tenemos del equipo desde el asiento por el hueco del volante:

terminadoterminado


Espero que os sirva de ayuda a los que decidáis realizar este brico en vuestro vehículo.





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