Lectura códigos de avería del control electrónico del ABS
Nuestros Toyotas serie 90, con terminación VX, y los KDJ están equipados con sistema antibloqueo de frenos, llamado ABS ( Anti-lock Brake System ). El control de dicho sistema lo realiza la ECU o Unidad de Control Electrónico.
La ECU recibe señales de distintos sensores y controla si durante la frenada alguna de las ruedas se ha bloqueado. De ser así, disminuye la presión del circuito de freno de esta rueda hasta que se desbloquea.
Para facilitarnos la localización del fallo en caso de una avería, la ECU
dispone de un sistema de autodiagnóstico, que nos indicará cual es el sistema que está
fallando en nuestro coche. La ECU almacena las averías detectadas mediante
un código que podemos leer siguiendo un procedimiento que explico más adelante.
Cuando la ECU detecta un problema en el sistema de control antibloqueo, se enciende un testigo naranja con el símbolo ABS en el cuadro de instrumentos.
Para localizar la avería, debemos realizar una lectura del código de fallo de la ECU. El código se nos mostrará mediante diferentes parpadeos del testigo naranja ABS de nuestro cuadro de instrumentos. No necesitamos ninguna herramienta especial, solamente un pequeño trozo de cable o un clip enderezado.
En este brico veremos los siguientes controles sobre el sistema antibloqueo de frenos (ABS):Vamos a empezar los controles paso a paso:
Lo primero que tenemos que hacer es comprobar el funcionamiento del testigo ABS de nuestro cuadro:
El testigo se debe encender durante 3 segundos al dar el contacto. Si el testigo no se enciende, tenemos un problema en nuestro cuadro de instrumentos ( se ha podido fundir la bombilla del cuadro ).
Pasados 3 segundos, el testigo debe apagarse. Si permanece encendido significa que tenemos una avería fija en nuestro sistema. Si el testigo se apaga, no hay avería en ese momento, pero podemos saber si la ECU ha memorizado un fallo en algún momento.
Ahora ya podemos pasar a leer los posibles códigos de fallo del sistema ABS.
1º) Ponemos el contacto.
2º) Si tenemos un KZJ90-95 o un KDJ90-95, localizamos el conector de Diagnosis que está en el motor, quitamos el puente metálico que hay en el conector y puenteamos los terminales TC y E1 de dicho conector.
Si tenemos un KDJ120-125, localizamos el conector llamado DLC3 que está bajo la columna de dirección y puenteamos los terminales 4-CG y 13-TC de dicho conector.
3º) Leemos el código del fallo indicado por los parpadeos del testigo ABS. Si no existe ninguna avería memorizada, se muestra el siguiente patrón:
Si existe algún código de fallo memorizado, se muestra por un patrón de parpadeos que nos permite identificar el número de avería detectada. En la siguiente imagen puedes ver como se mostrarían los códigos 12 y 31.
Si existen varios códigos de fallo memorizados, se muestran ordenados de menor a mayor
4º) Una vez terminada la lectura de los códigos de fallo, sacamos el puente entre los terminales TC y E1 del conector de diagnosis y volvemos a colocar el puente metálico en dicho conector. ( o quitamos el puente entre los terminales 4-CG y 13-TC ).
Ahora que ya sabemos el número del código de fallo, tenemos que mirar el la
lista de fallos para saber cual es la avería de nuestro coche y que debemos comprobar.
Si el sistema de diagnosis de la ECU detecta un código de fallo,
se desconecta el sistema antibloqueo de frenos y se enciende el testigo
ABS en el cuadro.
Si quieres descargarte la tabla de los códigos de
fallo de la ECU del ABS en formato pdf, pincha aquí.
Para borrar la memoria de fallos de la ECU,
una vez reparada la avería, tenemos que seguir el siguiente procedimiento:
1º) Si tenemos un KZJ90-95 o un KDJ90-95, puenteamos los terminales TC y E1 del conector de diagnosis y quitamos el puente metálico que hay en el conector.
Si tenemos un KDJ, puenteamos los terminales 4-CG y 13-TCdel conector DLC3
2º) Ponemos el contacto.
3º) Pisamos el pedal del freno 8 veces o más en menos de 5 segundos.
4º) Comprobamos que ahora el testigo de ABS funciona normal.
5º) Sacamos el puente entre los terminales TC y E1 del conector de diagnosis y volvemos a colocar el puente metálico en dicho conector. ( o quitamos el puente entre los terminales 4-CG y 13-TC ).
Lo primero que tenemos que hacer es comprobar el funcionamiento del testigo ABS de nuestro cuadro:
El testigo se debe encender durante 3 segundos al dar el contacto. Si el testigo no se enciende, tenemos un problema en nuestro cuadro de instrumentos ( se ha podido fundir la bombilla del cuadro ).
Pasados 3 segundos, el testigo debe apagarse. Si permanece encendido significa que tenemos una avería fija en nuestro sistema. Si el testigo se apaga, no hay avería en ese momento, pero podemos saber si la ECU ha memorizado un fallo en algún momento.
Ahora ya podemos pasar a leer los posibles códigos de fallo de los sensores de velocidad y del sensor de deceleración del sistema.
1º) Quitamos el contacto.
2º) Localizamos el conector de Diagnosis que está en el motor, y puenteamos los terminales TS y E1 de dicho conector.
3º) Ponemos en marcha el motor y comprobamos que el testigo del ABS parpadea cada 0.13 segundos.
4º) Conducimos el vehículo en linea recta hasta alcanzar por lo menos 45 Km/h y mantenemos esa velocidad por lo menos 20 segundos.
5º) Detener el vehículo.
6º) Puenteamos los terminales TC y E1 del conector de diagnosis.
7º) Leemos el código del fallo indicado por los parpadeos del testigo ABS. Si no existe ninguna avería memorizada, se muestra el siguiente patrón:
Si existe algún código de fallo memorizado, se muestra por un patrón de parpadeos que nos permite identificar el número de avería detectada. En la siguiente imagen puedes ver como se mostrarían los códigos 12 y 31.
Si existen varios códigos de fallo memorizados, se muestran ordenados de menor a mayor
8º) Una vez terminada la lectura de los códigos de fallo, sacamos el puente entre los terminales TS y E1 y el puente entre los terminales TC y E1 del conector de diagnosis.
Ahora que ya sabemos el número del código de fallo, tenemos que mirar el la
lista de fallos para saber cual es la avería de nuestro coche y que debemos comprobar.
Si quieres descargarte la tabla de los códigos de
fallo de los sensores de velocidad en formato pdf, pincha aquí.
Para verificar el sensor de deceleración del ABS tenemos que realizar dos comprobaciones diferentes:
Primero comprobamos que es sistema detecta correctamente el sensor de deceleración.
1º) Quitar el contacto.
2º) Puenteamos los terminales TS y E1 del conector de diagnosis.
3º) Ponemos en marcha el motor y comprobamos que el testigo del ABS parpadea cada 0.13 segundos.
4º) Usando un gato levantamos lentamente la parte trasera del vehículo hasta que la parte inferior del paragolpes trasero esté a 900 mm del suelo. Comprobamos que el testigo del ABS continúa parpadeando. Si el testigo del ABS se queda encendido sin parpadear, comprobamos que el sensor de deceleración del ABS está bien instalado. Si está todo bien conectado, debemos cambiar el sensor de deceleración.
5º) Bajar el coche al suelo.
Segundo comprobamos el funcionamiento del sensor de
deceleración.
6º) Conducir el vehículo en linea recta a unos 20 Km/h durante al menos 20 segundos. Pisar suavemente el pedal del freno y comprobar que el testigo del ABS sigue parpadeando cada 0.13 segundos.
7º) Conducir otra vez el vehículo en linea recta a unos 20 Km/h durante al menos 20 segundos. Realizar una frenada normal y comprobar que el testigo del ABS permanece encendido durante la frenada pero continúa parpadeando cada 0.13 segundos una vez que hemos parado.
8º) Conducir otra vez el vehículo en linea recta a unos 20 Km/h durante al menos 20 segundos. Realizar una frenada brusca y comprobar que el testigo del ABS va cambiando entre encendido fijo y parpadeando cada 0.13 segundos hasta que paramos.
9º) Si el testigo del ABS no se comporta como se ha descrito, instalar un sensor de deceleración nuevo.
10º)Quitar el contacto y sacar el puente entre los terminales TS y E1 del conector de diagnosis.
Espero que os sirva de ayuda si se enciende vuestra luz del ABS.
Si te ha gustado el artículo y quieres ayudar a mantener y mejorar esta página puedes hacerlo aquí:
