Nuestros Toyotas KZJ y KDJ serie 90, con terminación VX están equipados con sistema antibloqueo de frenos, llamado ABS ( Anti-lock Brake System ).
En determinadas situaciones (hielo, nieve, pistas...) es recomendable poder desconectar el sistema ABS, porque la frenada en esas situaciones con nuestro ABS resulta poco efectiva.
La instalación del interruptor es muy fácil. En media hora puedes tenerla terminada.
En este brico realizamos la desconexión del ABS SIN desconectar la alimentación de la ECU del ABS, aprovechando
que nuestro Toyo tiene prevista esa desconexión al poner el bloqueo del diferencial trasero.
Se trata de engañar a la ECU del ABS para que piense que tenemos el bloqueo trasero conectado. Tan solo hay que abrir el circuito del cable que viene de la ECU del 4WD ( cable rojo-azul)
Lo único que necesitamos es un interruptor con un contacto normalmente cerrado (c + nc). El esquema de la conexión
lo puedes ver a continuación:
Podemos comprar uno en cualquier tienda de electrónica, ya que por el interruptor no circula apenas intensidad (solo una señal de la ECU).
Otra opción es comprar un interruptor con el símbolo de ABS que quede bien integrado en nuestro salpicadero.
Para este brico yo he empleado un interruptor que incorpora dos led rojos con alimentación independiente, uno
se usa para la iluminación del interruptor cuando está sin activar el interruptor y otro que se enciende al desconectar
el sistema ABS.
Por si no funciona el enlace, aquí tienes la dirección: www.mud4x4.info/productos/INTERUPTORES
Puedes comprar también la ficha para los conectores faston, o soldar todos los cables necesarios y luego aislarlos bien con la pistola de pegamento.
Aquí puedes ver los cables empleados en mi caso: marron para +12V de los leds, blanco-negro para masa de los leds y para el interruptor de la ECU del ABS (los dos obligatorios) el negro y el negro-blanco.
Aquí explico la instalación del interruptor en uno de los huecos que hay libres bajo el volante de un Toyota KZJ, pero puedes ponerlo donde quieras.
Primero tenemos que quitar la tapa que hay bajo el volante.
Para quitar la tapa, tenemos que sacar un tornillo hexagonal de llave 10mm y un tornillo de estrella.
Una vez sacados los tornillos, tiramos de la tapa hacia afuera para soltar las grapas de presión y ya la tenemos suelta.
Ahora ya podemos quitar la tapa que lleva el hueco libre donde vamos a instalar el equipo. Está puesta a presión y sale simplemente empujando con los dedos.
Pasamos los cables por el hueco y ya podemos colocar el interruptor. Según el modelo de interruptor, puede que tengas que cortar un poco el plástico de la tapa para que entre en el hueco.
En mi caso, he asegurado el interruptor por detrás con un poco de cola con la pistola caliente. Si tu interruptor tiene leds de iluminación, puedes tomar los +12V del interruptor del bloqueo trasero y la masa del cable blanco-negro del reostato de las luces.
Comprobamos que al dar el contacto se ilumina el interruptor, y que al pulsar el interruptor, se enciende el símbolo de ABS.
El siguiente paso llevar los cables del interruptor hasta la ECU del ABS, que está bajo la guantera, en el montante derecho. Tenemos que quitar la tapa de plástico, que sale tirando de ella hacia atrás.
Ahora hay que localizar el cable rojo-azul del conector de la ECU del ABS.
Tenemos que cortar ese cable y unir cada punta a los cables que llegan del interruptor. Como tenemos poco espacio para trabajar, lo más cómodo es soldarlos , aislar todo bien y volver a poner el conector.
Ya podemos probar si funciona correctamente.
Montamos la tapa de debajo del volante. Ponemos el coche en marcha, y sin pulsar el interruptor, la luz de aviso del ABS en el cuadro estará apagada. Pulsamos el interruptor, y se encenderá la luz de aviso del ABS en el cuadro, para indicarmos que el sistema ABS está desconectado.
Si quitas el interruptor de desconexión del ABS, la luz de aviso en el cuadro se apagará.
Espero que te sirva de ayuda si decides instalar un desconectador del ABS.
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