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*** Control temperatura culata y voltaje. Control presión turbo. ***

Control Temperatura y voltaje


Control de la temperatura del motor y del voltaje del sistema eléctrico.


Uno de los puntos más importantes para asegurar la vida de nuestros motores es el control de la temperatura del motor.


Concretamente en la serie KZJ, se han dado problemas de fisuras en la culata, que en gran parte se pueden evitar si tenemos un sistema de alarma que nos advierta del calentamiento del motor antes de que se produzca una avería cara.


El siguiente equipo de control de temperatura de la culata y voltaje del sistema eléctrico nos puede ahorrar una cara avería por sobrecalentamiento del motor; además nos avisa si el voltaje baja de 8 voltios (batería descargada o averiada) o si el voltaje sube de 15 voltios (avería en el regulador del alternador):

Equipo 1Equipo 1





Este equipo cuesta 45 Euros más gastos de envío. Si estás interesado en comprarlo, puedes mandarme un mensaje pulsando aquí.


Equipo 2Equipo 2
Equipo 3Equipo 3






















Está disponible con el display naranja, verde, rojo, azul o ambar:

displaysDisplays

También puedes elegir entre montaje vertical o montaje horizontal:

Equipo horizontalEquipo horizontal
Equipo verticalEquipo vertical






















El hueco necesario para el montaje del equipo es de 20 mm x 35 mm; también se puede colocar con un adaptador para hueco de 24 mm x 48 mm.

adaptadoradaptador

Este adaptador cuesta 5,5 Euros más gastos de envío. Si estás interesado en comprarlo, puedes mandarme un mensaje pulsando aquí

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Dividimos en dos capítulos diferentes la información:

1. Características y Manual del equipo.

2. Instalación del equipo en Toyota KZJ.



1. Características y Manual del equipo.

Con este equipo matamos dos pájaros de un tiro, puesto que ofrece al mismo tiempo el control de la temperatura del motor y el control del voltaje del sistema eléctrico.

Dispone de una alarma sonora de aviso de temperatura del motor elevada, que se puede ajustar a voluntad y de una alarma de aviso de voltaje excesivo y de voltaje demasiado bajo.

Además tenemos una salida auxiliar que podemos emplear para conectar un ventilador eléctrico del radiador (u otros usos), con temperatura de conexión y de desconexión ajustable.



El cableado del equipo es muy sencillo:

El cable rojo hay que conectarlo +12V DC con contacto conectado.

El cable negro hay que conectarlo a masa (o negativo de la batería).

El cable azul se puede emplear para conectar el ventilador del radiador u otros usos (mediante relé auxiliar).

Equipo 4Equipo 4

El sensor de temperatura hay que ponerlo en un tornillo del soporte del termostato, de la bomba de agua o de la parte inferior de la culata, junto al bloque motor.

Sensor 1Sensor 1
Sensor 2Sensor 2






















Gracias al tamaño del display, es fácil emplear uno de los huecos libres disponibles para interruptores en el salpicadero para instalarlo.

Instalado 1Instalado 1
Instalado 2Instalado 2























Si estás interesado en comprar este equipo, puedes mandarme un mensaje pulsando aquí.



Si quieres ver el manual completo del fabricante del equipo, traducido al Español, pulsa aquí.




2. Instalación del equipo en Toyota KZJ.

La instalación del equipo es muy fácil. En media hora puedes tenerla terminada.

Aquí explico la instalación de un equipo vertical en uno de los huecos que hay libres bajo el volante de un Toyota KZJ, pero te puede servir de guía para cualquier otro coche.

Primero tenemos que quitar la tapa que hay bajo el volante.

Tapa inferiorTapa inferior

Para quitar la tapa, tenemos que sacar un tornillo hexagonal de llave 10mm y un tornillo de estrella.

Tornillo llave 10 mmTornillo llave 10 mm
Tornillo estrellaTornillo estrella



















Una vez sacados los tornillos, tiramos de la tapa hacia afuera para soltar las grapas de presión y ya la tenemos suelta.

TornillosTornillos
Tapa sueltaTapa suelta



















Ahora ya podemos quitar la tapa que lleva el hueco libre donde vamos a instalar el equipo. Está puesta a presión y sale simplemente empujando con los dedos.

Tapa hueco 1Tapa hueco 1
Tapa hueco 2Tapa hueco 2



















Metemos el equipo en el hueco, haciendo presión para que encaje perfectamente en el hueco libre que tenemos.

Equipo 1Equipo 1
Equipo 2Equipo 2



















El siguiente paso es buscar los cables donde poder conectar nuestro equipo. Necesitamos +12V con el contacto puesto y masa (0V)

El cable rojo del equipo, +12V, yo lo he conectado al cable rojo-azul que llega al conector del bloqueo. Nos sirve cualquier otro cable que tenga +12V con el contacto.


Si instalas un equipo en la consola central, lo mejor es tomar la alimentación del equipo de radio.


Para hacerlo de forma sencilla, he pelado la funda del cable sin cortar el cobre. Luego trenzas el cable rojo del equipo sobre la parte sin funda del cable rojo-azul.

cable rojo 1cable rojo 1
cable rojo 2cable rojo 2



















Para asegurar la conexión, puedes soldarlo con estaño, y por último aislarlo bien con cinta aislante.

cable rojo 3cable rojo 3
cable rojo 4cable rojo 4



















Hacemos lo mismo con el cable negro del equipo, conectándolo a masa. Tenemos un cable de masa blanco-negro en el reostáto de iluminación del cuadro, justo al otro lado de nuestro equipo. Si quieres también puedes conectarlo a un tornillo que tenga buena masa.

cable negro 1cable negro 1
cable negro 2cable negro 2



















Aislamos bien los empalmes que acabamos de hacer y ya tenemos las conexiones eléctricas de nuestro equipo terminadas.

cables 1cables 1

Es importante aislar bien el cable azul del equipo si no lo utilizamos.

cable azul 1cable azul 1
cable azul 2cable azul 2



















Ha llegado la hora de comprobar si funciona el equipo. Ponemos cada conector en su sitio y le damos al contacto.

Si todo está bien, se encendera el equipo de control.

equipo conectado 1equipo conectado 1
equipo conectado 2equipo conectado 2



















El siguiente paso es sacar el sensor de temperatura al vano motor. Lo más fácil es hacerlo por el pasacables que tenemos en el vano motor junto a la bomba del embrague. Te puede ayudar un cable rígido o una guía que metas primero desde el vano motor hacia el habitáculo. Luego unes la guía al terminal del sensor y tiras de él.

paso sensor 1paso sensor 1
paso sensor 2paso sensor 2



















paso sensor 3paso sensor 1
paso sensor 4paso sensor 4



















Nos llevamos el sensor junto a la instalación del coche hasta la batería. Lo pasamos entre la batería y la caja de fusibles hacia el motor.

paso sensor 5paso sensor 5
paso sensor 6paso sensor 6



















Justo bajo el conector de diagnosis tenemos un agujero libre roscado en la culata a M8 ó a M10, según la fecha de fabricación de la culata, que nos viene de maravilla para colocar el terminal del sensor.

agujero roscadoagujero roscado

Necesitaremos un tornillo M8 X 15 ó de M10 X 15 para colocar el sensor en dicho agujero roscado. Además puedes poner una arandela plana para M8 ó M10 si el tornillo es de cabeza normal.

tornillo sensor 1tornillo sensor 1
tornillo sensor 2tornillo sensor 2



















Una vez colocado el sensor en su sitio, sujetamos el cable con unas bridas de plástico, dejando suficiente margen de cable para que no sufra con los movimientos normales del motor.

sujección cable sensor 1sujección cable sensor 1
sujección cable sensor 2sujección cable sensor 2



















El cable que nos sobre del sensor, lo podemos poner bien recogido bajo la caja de fusibles del habitáculo.

cable sensorcable sensor

Solo nos queda para terminar, volver a poner la tapa bajo el volante. Tener cuidado de que no se caigan las grapas de presión que lleva esta tapa al ponerla.

grapa presión 1grapa presión 1
grapa presión 2grapa presión 2



















Una vez colocada la tapa, limpiamos un poco y ya hemos terminado nuestro brico......


Esta es la vista que tenemos del equipo desde el asiento por el hueco del volante:

terminadoterminado


Espero que os sirva de ayuda a los que decidáis realizar este brico en vuestro vehículo.





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